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目前，奇瑞汽车股份有限公司正在进行股改。9月17日，奇瑞汽车股份有限公司（简称奇瑞股份）和其控股股东奇瑞控股集团有限公司（简称奇瑞控股）同时在长江产权交易所挂出增资扩股预公告。其中，根据增资扩股预公告，奇瑞控股此次拟增资底价为83.32亿元，新股东对应持股比例为31.4419%，其中拟新增注册资本19.62亿元。

来自经营的压力是首要因素。在宣布暂停上海-芝加哥航线时，美国航空网络与时刻规划副总裁VasuRaja就明确指出，芝加哥-上海航线未能盈利，因此无法持续。今年5月，美国航空还曾宣布另一条北京-芝加哥航线的暂时停航，并称在开航以来的8年中，公司也没有从这条航线中赚到一分钱。

#雷军说“小米=苹果X腾讯”不免贻笑大方，黄峥说“拼多多=Costco+disney”则完全是儿戏。两大“法宝”及对游戏理念的借鉴1）高效、低成本获客泛电商类项目99.99%败于获客成本过高。特别是提供低频服务的电商，将永久挣扎在高价拉新的路上。

遭遇公司至暗时刻寻找中国创客：深创投几乎伴随着整个中国创投的发展，中间经历过哪些至暗时刻？孙东升：1999年深创投成立时，就有消息称创业板要在深圳开设，事实上到2009年才开。在这期间，有很长的一段时间原有的资本市场不能实现全流通，我们的被投企业即使上市，作为法人股东也不能套现，投资与退出无法实现循环。（我国证券市场在设立之初比较特殊，上市公司发行的股票中有很大一部分不能在交易所公开买卖，2005年进行了“股权分置”改革，股票才可以自由买卖。）

纽约州总检察长表示，纽约州正在考虑上诉；加州总检察长说，该州也“准备战斗”。德杰特律师事务所（Dechert LLP）专门从事反垄断业务的合伙人哈巴什说，这些州很难赢得上诉。他说，法官“认为Sprint和T-Mobile对未来的预测更加可信。当你有一个事实性的决心时，那是很难克服的。”

其次，中美经济的互补性很强，美国加征关税，但是从中国的进口依然旺盛，就证明了很多中国输美产品难有替代品。欧洲、南美工业及农产品与美国产品的竞争性在很多时候强于中美之间的产品，欧美之间的汽车竞争和南北美之间的大豆竞争就是典型例子。加拿大和墨西哥长期是美国最紧密的贸易伙伴，但为了达成新的北美自由贸易协定，加墨两国都做了让步，而且事情不算完，两国与美国相对平等的谈判方式结束了，以后两国都要更顺从美国，很难再有讨价还价的余地。